電動車也能「排檔」？Hyundai 申請專利 將開發模擬手排系統！

圖／Hyundai

繼旗下高性能純電鋼砲 Ioniq 5 N 成功透過換檔撥片、模擬轉速與頓挫感成功營造出令人印象深刻的駕駛樂趣後，Hyundai 顯然打算在「模擬換檔」這條技術路線上走得更遠，據悉，品牌近期向專利商標局提交了一項全新的線傳排檔（Shift-By-Wire）機構專利，這項技術的核心在於結合了線傳控制與物理反饋，讓駕駛者即使在單速齒比的電動車上，也能操作具實體排檔桿的模擬手排系統。

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在技術 claims 與結構設計上，這套新專利被描述爲一種電子排檔操作裝置（Electronic shift operation apparatus）。最大的特點在於，這支外觀與作動邏輯如同傳統手排的排檔桿，與下方的變速箱之間完全沒有任何物理鋼索、連桿或機械結構相連。所有的換檔動作都是透過內置的感測器讀取位置，並以電子訊號傳輸至車輛控制單元（ECU/TCU），進而改變電動馬達的扭力輸出，藉此模擬出燃油車換檔時的轉速落差與車身拉扯感。

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爲了重現傳統手排車真實的機械操作質感，Hyundai 在這套裝置內投入了複雜的硬體工程。專利文件中詳細說明，機構內部配置了特定設計的彈簧、通道（Channels）與電磁鐵。當駕駛者推動排檔桿時，系統能透過電磁吸力與彈簧阻力，即時模擬出齒輪入檔、吸入感、甚至是排檔桿卡入檔位時的實體阻力反饋。此外，該系統還設計了轉換機制，允許車輛切換回傳統的自排模式（包含 Drive、Reverse、Neutral 等基本檔位），兼顧日常通勤的便利性。

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該專利指出，爲了達成最擬真的操駕體感，系統預計能與一個電子模擬離合器踏板協同運作。當駕駛者踩下模擬離合器時，系統纔會解鎖手排模式的換檔限制；而當排檔桿處於不同檔位之間的閘道空隙時，系統也會精準提供一個電子化的「空檔（Neutral）」狀態。這意味着，未來搭載此係統的性能電動車，將可完整重現手排車「踩離合、排檔、補油、接合」的完整跟趾與操作流程。

市場戰略層面，這項專利的流出證明了 Hyundai 的 N 性能部門將持續深化「提升駕駛參與感」的研發核心，儘管這套系統本質上是透過軟體與電子訊號建構出來的「虛擬手排」，但在電動車因缺乏機械反饋而常被批評缺乏操駕靈魂的當下，這種高度實體化的科技反饋，無疑能爲熱血買家提供更具儀式感的操駕體驗。

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