臺南老舊機車汰除龜速？　蔡宗豪批政策誘因不足要求放寬補助門檻

▲臺南市議員蔡宗豪質詢老舊機車汰除政策，要求市府訂定明確KPI與年度目標。（記者林東良翻攝）

記者林東良／臺南報導

臺南市老舊機車汰除政策成效引發議會關注，臺南市議員蔡宗豪7日在業務質詢中，針對市府私人運具管理政策提出質疑，直指環保局對老舊機車汰除存在「目標不明、成效有限」問題，要求市府應建立明確KPI、分階段管理目標及成效追蹤機制，不能讓老車汰除淪爲口號治理。

蔡宗豪指出，根據公開資料推估，臺南市目前約有56萬輛10年以上老舊機車，其中甚至包含約9萬輛車齡超過25年的超高齡機車。問題在於，老車淘汰速度明顯跟不上車輛持續老化速度，導致老舊機車數量不減反增，對空氣品質、交通安全與城市治理都形成長期壓力。

蔡宗豪質疑，市府一方面談空污改善與低碳交通，另一方面卻未針對老舊機車汰除訂出明確年度目標，政策推動自然難以看見具體成效。他要求環保局說明是否已有老舊機車汰除KPI，以及每年預計減少多少輛、如何追蹤成效。環保局則迴應，目前針對老舊機車並未設立明確汰除KPI。

蔡宗豪批評，這正凸顯市府政策缺乏精準治理。若沒有目標，就無從檢視成效；若沒有分階段盤點與管理，老舊機車問題只會一年拖過一年，最後變成市民每天在路上共同承擔的空污與安全風險。

針對現行補助制度，蔡宗豪進一步指出，臺南市目前補助門檻過高、金額過低，導致政策誘因嚴重不足。政府長期將10年以上機車視爲老舊機車，但現行補助制度卻僅限於民國92年底前出廠、車齡超過25年以上車輛才符合資格，與實際老舊車輛管理需求明顯脫節。

蔡宗豪表示，民衆報廢老舊機車僅能領取約1000元至1500元補助，但若要重新購買機車，成本動輒3、4萬元以上，對一般家庭來說負擔不小，現行補助根本是杯水車薪，難以真正提高民衆汰換意願。

他要求市府應研議提高老舊機車汰除補助金額，並將申請資格放寬至10年以上車齡，透過更實質的經濟誘因，鼓勵民衆汰換高污染、高風險老舊機車，讓政策從「有補助」進一步走向「有效果」。

環保局迴應，將初步先落實盤查老舊機車，並搭配其他空污改善措施進行。蔡宗豪則強調，盤查只是第一步，後續仍應提出具體期程、年度目標與配套補助，否則難以迴應市民對空氣品質改善的期待。

除了空污問題，蔡宗豪也關注高齡機車衍生的公共安全風險。他指出，許多老舊機車長期停放戶外，容易出現煞車皮磨損、油管脆化、車架鏽蝕等機件老化問題，一旦上路，不只是車主自身風險，也可能危及其他用路人安全。

蔡宗豪認爲，現行制度下，不論車齡高低，定檢項目多着重排氣檢驗，對於車輛機件安全狀況缺乏更完整的檢視，顯然不夠合理。他要求環保局應主動掌握老舊機車因機件老化導致交通事故的相關數據，並跨局處研議更完整的高齡機車安全管理制度。

蔡宗豪強調，老舊機車管理不能只停留在排氣檢驗與宣導層次，而應同時兼顧空污減量、交通安全與民衆負擔。市府若要推動永續城市與安全交通，就必須拿出更明確的政策工具，讓老舊機車汰除真正跑起來，而不是原地空轉。環保局表示，將積極研議相關措施，後續也會針對老舊機車盤查、空污改善及安全管理等面向持續檢討。