臺灣自產首臺小轎車　裕隆飛羚101掀風雲

圖爲裕隆飛羚101汽車。聯合報系資料照（1992/07/21 曾吉鬆攝影）

在臺灣汽車市場中，臺灣人對於進口轎車情有獨鍾，臺灣本土製造的汽車仍多爲日系品牌或者臺日合作爲主，即使有純正臺灣自行研發製造的汽車，但消費者仍不願買單；然而在1986年，裕隆推出首臺由臺灣自行研發製造的裕隆飛羚101，當年該款車在臺灣民衆的熱情捧場下，在汽車市場上掀起一陣不小的風雲。

研發、設計、製造、生產全由國人一手包辦

裕隆汽車所推出的飛羚101，是國內第一臺從研發、設計、生產、製造，全部都由臺灣主導開發的車款，從1986年10月25日發表到1988年止，全部共計銷售出16,653部，在當年銷售數量之大，顯見國人對於國產車支持的熱情。

裕隆汽車自行設立研究中心，做爲開發臺灣本土研發的車輛。聯合報系資料照 （1983/07/15 本報記者攝影）

有鑑於臺灣汽車技術全仰賴日本，1980年中央大學工程學院院長朱信成功遊說裕隆汽車董事長吳舜文，投入設立裕隆汽車工程中心，開始設計第一部由臺灣人主導開發的車款。當時裕隆爲與合作伙伴日產汽車維護良好的關係，還特別將裕隆汽車工程中心設立在龜山，遠離新店生產基地以免產生嫌隙。

國人熱情捧場　計程車司機買單

爲了投入國產汽車的研發製造，即使在經驗不足與經費有限之下，當年裕隆汽車工程中心仍吸引不少熱血的菁英投入研發，進而逐步發展出飛羚的雛形，裕隆斥資20億元經過5年的研發，終於研發出第一部由臺灣本地人主導設計的汽車，並選在1986年10月25日光復節正式推出，更別具意義。

裕隆汽車開發出新車種，吸引大批車界人士前往參觀。 聯合報系資料照 （1990-12-08 徐兆玄攝影）

爲了慶祝新車發表，裕隆還舉辦盛大的命名儀式，由吳舜文親自以書法題字，「飛羚」這兩個字成爲車尾中央最明顯的標誌。由於是臺灣第一部自行研發的自制車款，在國人熱情支持下，飛羚101成爲當時最受注目車款，同時也是計程車司機購車的首款，一上市就拿下5000張以上的訂單，一時之間臺灣馬路上飛羚滿街跑，堪稱臺灣汽車史上銷售最成功的車款。

自家人內鬨　銷售無力可迴天

然而，即使民衆再熱情，仍抵不設計上的缺失與銷售間的種種問題，造成飛羚101後繼無力，銷售成績大不如前，裕隆與國產更因此結束產銷合作關係，而將千餘臺飛羚進行跳樓清倉大拍賣，讓飛羚信譽跌至谷底。

雖然飛羚無法改變臺灣汽車產業的命運，如同日劇《LEADERS》（領導者們）將日本車崛起的真實故事在臺灣再度上演，但是飛羚101從1986年至1988年共計銷售出16,653部，加上改良後來小改款車型裕隆飛羚102，整個飛羚車系在臺灣總共銷售出23,578臺，爲臺灣國產車寫下一歷史性的篇章。

裕隆汽車研究中心一景，圖爲研究中心內試車情景。聯合報系資料照（1983/07/15 本報記者攝影）

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