2010年在一片熱鬧中過去了，無論是中國航空工業還是中國汽車工業，都交出了一份令全國上下都非常滿意的答卷。
汽車工業方面，全年汽車產銷量超過一千九百萬輛，乘用車產銷量超過一千四百萬輛，再一次贏得全球最大汽車市場的寶座，在十二月份更是完成了單月產量201萬輛，銷量185萬輛的新紀錄！
整個汽車市場全年的增長率超過百分之三十五，特別是自主品牌表現非常的搶眼，當然在自主品牌當中，最亮眼的成績就是大鵬汽車和中航汽車所取得的了。
而在各個細分市場的表現來說，SUV車型的增長太嚇人了，竟然一舉超過百分之一百，達到了驚人的百分之一百一十二，全年銷售SUV超過152萬輛！
在2010年SUV銷量增長當中，貢獻最大的自然就是大鵬汽車和中航汽車了。
大鵬汽車全年完成了18萬輛的產量，17.6萬輛的銷量，在這裡面，僅僅是SUV銷量就超過15萬輛，其中LX3中型轎跑SUV賣了近5萬輛，LP6緊湊型SUV賣了10萬輛出頭，要知道LP6是三月底上市的，也就是九個月就賣了十萬輛，平均月銷量超過一萬輛！
LP6全年銷量排在了SUV銷量榜的第二位，只差一點點就把本田CRV拉下馬來，因爲本田CRV全年量也是十萬輛出頭，就比LP6多了三千輛，不過CRV是12個月銷量，LP6卻只有九個月。
所以事實上LP6已經是全年的銷量冠軍了！在十二月的單月銷量中，LP6與CRV的差距拉得更大了，LP6比CRV多賣了六千輛！牢牢的佔據着SUV月銷量冠軍的寶座。
另外在十一月底上市的小型SUV領派LP3在首月也取得二千二百輛的銷量，這主要還是受限於產能，畢竟一款新車剛剛投入量產，產能的爬坡也需要一段時間，LP3的訂單已經突破八千輛了，而且增長勢頭很猛，進入小型SUV銷量榜前三是早晚的事情。
大鵬汽車還有一款緊湊型轎車，那就是領派320，這款轎車也在九月份上市，三個月就取得了一萬八千輛的銷量。
不僅僅是在SUV這個市場上大鵬汽車取得了輝煌的戰績，就是在轎車市場上也表現搶眼，畢竟一款新上市的緊湊型轎車單月銷量六千輛，還是一個非常好的成績了。
要知道在目前的汽車市場上，緊湊型轎車還是最大的市場，全年銷量超過五百萬輛，差不多有一百款緊湊型轎車在市場上銷量，而且緊湊型轎車銷量佔到了乘用車銷量的三分一還多。
雖然說領派320表現非常不錯，但畢竟剛剛上市不久，所以還進不了銷量榜前二十，不過它的增長是非常有力的，九月銷量九百輛，十月銷量二千一百輛，十一月達到五千輛，十二月就達到了一萬輛！
不過十二月份，那些熱銷的緊湊型轎車都非常的火爆，要進入前二十都非常不容易，在十二月自主品牌當中有一款長騁的C30坐到了第二的位置，月銷量達到二萬四千多輛！這款車全年銷量也是達到了七萬多輛。
不過這款車是在五月份上市的，比起領派320早了四個月！這款車在上市後第四個月也才增長到七千多輛的銷量，所以從前三四個月的增長率來說，領派320表現更爲出色，也就是意味着領派320在明年的銷量，是有可能超過C30的，畢竟它的性價比在那兒擺着，不僅僅是在緊湊型轎車中是空間最大的，而且價格也才十萬左右。
當然就全年銷量來說，自主品牌轎車表現也是不錯，賣得最好的比雅弟就靠一款F3就賣了二十一萬輛！撐起了整個品牌的銷量！不過比雅弟F3靠的是低價來取得這個銷量的，畢竟這款車的價格才五六萬，差不多比領派320低了一倍，所以沒有可比性。
比較有可比性的則是榮威550和奔騰B50這兩款轎車，它們全年的銷量都超過八萬輛，不過仍然無法進入全年銷量榜前二十名！可見在緊湊型轎車這個細分市場，競爭有多麼激烈。
銷量第一名的大衆朗逸達到了二十五萬輛的銷量！這個位置確實很難撼動。不過領派320還是有這個可能的。
排名第十的軒逸也有十四萬多輛的銷量，這是大鵬汽車的目標，那就是在2011年，領派320要進入緊湊型轎車銷量前十！並且力爭進入前五！進入前五就意味着要超過比雅弟F3的銷量！這個難度還是非常大的，畢竟單月銷量一萬八以上纔可以完成！
中航汽車表現同樣非常不錯，全年銷量二十五萬輛，當然有一大部分還是以前的老舊車型的，不過在年底前那些老舊車型已經停產了。
中航汽車發力中級轎車，T530這款中級轎車表現也還不錯，雖然價格區間達到15到20萬級別，但是全年銷量也達到了二萬五千輛，當然要進入中級轎車銷量榜前十也是不夠的了，但是這款車其實也是還有潛力的，主要還是要靠倚天品牌的整體提升，纔會帶動T530的銷量增長。
而倚天品牌的另一款車表現就非常不錯了，TX6是與大鵬LP6同樣出色的自主品牌緊湊型SUV，空間大設計出色，技術更是達到合資品牌的水準，所以它在2010年上市後的九個月當中，也取得了八萬輛的銷量！
這個銷量也是非常可觀，直接就來到了SUV年銷量榜的第三位！並且在十二月的月銷量榜上，TX6是第二名，僅次於大鵬汽車LP6的。
另外剛剛上市不久的中航飛天轎跑SUV車型FX5表現也非常不錯，在十二月銷量達到三千輛！
中低端小型SUV翔龍X1也在十二月取得了四千多輛的銷量，果然價格低還是有優勢的，翔龍X1就比大鵬汽車的LP3賣得更多了。
由於中航汽車和大鵬汽車的橫空出世，特別是幾款SUV的熱銷，一下子就改變了市場格局和銷量榜的排名，特別是在SUV銷量榜上，自主品牌整體表現就更加的亮眼了！
本田CRV也好，豐田RAV4也好，或者是大衆途觀也好，這些原本非常牛的合資SUV都被中航汽車TX6和大鵬汽車LP6給壓制住了，銷量受到很大的影響，甚至開始不斷下滑。
可以說在2010年，大鵬汽車和中航汽車都交出了優秀的答卷，甚至用創造奇蹟來形容也不爲過！